Daelim Daystar 125, année modèle 2000

J'ai été peu présent sur la blogosphère depuis cet été,

en effet, j'ai récupéré courant juillet une Daelim Daystar 125 année modèle 2000

(donc à carburateur)

qui reposait depuis cinq ans au fond d'un jardin

et cela a bien rempli mon été, il m'a bien fallu un bon mois,

et de nombreuses heures (je n'ai pas compté) de travail (enfin, de plaisir, plutôt)

pour arriver à ce résultat

vous retrouverez toutes les photos de cette restauration complète de cette Daelim

sur ce diaporama

voici ce que disait Moto-station.com de ce modèle :

Essai Daelim 125 Daystar : Custom musclé

Bien équipée, valorisante par ses dimensions, la Daelim Daystar est une très jolie moto, tout à fait comparable aux productions japonaises. Son moteur performant est sans doute son meilleur argument.

Au pays des 125, les customs jouissent d'une belle cote de popularité. Leurs atouts : un look de Harley-Davidson très prisé du grand public et des mensurations dignes de cylindrées nettement supérieures. La Daelim Daystar ne déroge pas à la règle, bien au contraire... Esthétiquement, elle n'est pas loin du sans fautes, avec sa peinture métallisée (soulignée de ruban adhésif), ses chromes omniprésents et ses imposants garde-boue (en plastique), ses superbes jantes à voile plein (suivant les modèles) et ses deux silencieux... En selle, ce custom continue de séduire, avec son assise large et ses commandes douces. Mais son véritable atout reste surtout mécanique. Son monocylindre offre en effet une puissance bien répartie et ne rechigne pas à tutoyer la zone rouge, entraînant l'engin à près de 130 km/h (compteur). Voilà qui compense alors une maniabilité plutôt moyenne en ville et une suspension arrière sèche. Il n'en reste pas moins qu'à près de 23 000 F (soit 3 506 euros en 2001), cette Daystar semble promise à un bel avenir.

Fiche technique : monocylindre 4 temps refroidi par air et huile, démarrage électrique et kick, freins AV à disque / AR à tambour

Détails : compteur et compte-tours chromés, jauge à essence sur console réservoir, jantes alu à voile plein, suspension AR type Cantilever, béquilles centrale et latérale

Chiffres : vitesse maxi 120 km/h