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22 avril 2013 1 22 /04 /avril /2013 09:28

ou comment adapter un porte bagages solo de Harley Sportster sans découper le cadre qui dépasse (parce que je veux que cela reste amovible)

Yamaha Virago XV 535 avec porte bagages solo de Harley Sportster
Yamaha Virago XV 535 avec porte bagages solo de Harley Sportster
Yamaha Virago XV 535 avec porte bagages solo de Harley Sportster
Yamaha Virago XV 535 avec porte bagages solo de Harley Sportster
Yamaha Virago XV 535 avec porte bagages solo de Harley Sportster

Yamaha Virago XV 535 avec porte bagages solo de Harley Sportster

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26 octobre 2012 5 26 /10 /octobre /2012 10:16
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21 octobre 2012 7 21 /10 /octobre /2012 20:23
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13 octobre 2012 6 13 /10 /octobre /2012 22:42

Petites transformations,

nouveaux clignotants, nouveau rétroviseurs 

http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/39/10/20120510.jpg

http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/39/10/20120511.jpg

http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/39/10/20120512.jpg

Une paire de sacoches Held neuves trouvées sur le boncoin

http://i35.servimg.com/u/f35/11/45/39/10/2012-014.jpg

http://i35.servimg.com/u/f35/11/45/39/10/2012-013.jpg

http://i35.servimg.com/u/f35/11/45/39/10/2012-011.jpg

http://i35.servimg.com/u/f35/11/45/39/10/2012-010.jpg

guidon rallongé "maison" à 83 cm

http://i35.servimg.com/u/f35/11/45/39/10/20120910.jpg

http://i35.servimg.com/u/f35/11/45/39/10/20120913.jpg

la conduite est beaucoup plus agréable

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21 octobre 2011 5 21 /10 /octobre /2011 11:56
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10 octobre 2011 1 10 /10 /octobre /2011 22:06

Cela faisait un bail que je n'étais plus venu sur le blog 

beaucoup trop de choses à faire en même temps 

et beaucoup de choses ont changé aussi 

tout d'abord, la Daelim Daystar est partie pour de nouvelles aventures

avec un nouveau cavalier (cavalière en l'occurrence)

http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/39/10/dscn0611.jpg

et la Virago 240 elle aussi, est partie sous de nouveaux cieux

http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/39/10/dscn0710.jpg

la remplaçante a été trouvée, il s'agit d'une Yamaha Virago XV 535 année 1991

que voici

http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/39/10/photo011.jpg

http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/39/10/virago10.jpg

et maintenant, en route 

http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/39/10/dscn1012.jpg

 

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5 septembre 2010 7 05 /09 /septembre /2010 11:16

J'ai été peu présent sur la blogosphère depuis cet été,

en effet, j'ai récupéré courant juillet une Daelim Daystar 125 année modèle 2000

(donc à carburateur)

qui reposait depuis cinq ans au fond d'un jardin

http://lh4.ggpht.com/_CHW44KdtacM/TH6p9fYcmBI/AAAAAAAAEyw/elXKadTU9u4/s720/1.JPG

et cela a bien rempli mon été, il m'a bien fallu un bon mois,

et de nombreuses heures (je n'ai pas compté) de travail (enfin, de plaisir, plutôt)

pour arriver à ce résultat

http://lh3.ggpht.com/_CHW44KdtacM/TH6ytaqPLAI/AAAAAAAAE4E/KE8qyAbM_LM/s720/72.JPG

vous retrouverez toutes les photos de cette restauration complète de cette Daelim

sur ce lien

https://plus.google.com/photos/116954257184169963196/albums/5505969738800000369?banner=pwa

 

 

 

voici ce que disait Moto-station.com de ce modèle :

 

Essai Daelim 125 Daystar : Custom musclé

Photo
 
Bien équipée, valorisante par ses dimensions, la Daelim Daystar est une très jolie moto, tout à fait comparable aux productions japonaises. Son moteur performant est sans doute son meilleur argument.
Au pays des 125, les customs jouissent d'une belle cote de popularité. Leurs atouts : un look de Harley-Davidson très prisé du grand public et des mensurations dignes de cylindrées nettement supérieures. La Daelim Daystar ne déroge pas à la règle, bien au contraire... Esthétiquement, elle n'est pas loin du sans fautes, avec sa peinture métallisée (soulignée de ruban adhésif), ses chromes omniprésents et ses imposants garde-boue (en plastique), ses superbes jantes à voile plein (suivant les modèles) et ses deux silencieux... En selle, ce custom continue de séduire, avec son assise large et ses commandes douces. Mais son véritable atout reste surtout mécanique. Son monocylindre offre en effet une puissance bien répartie et ne rechigne pas à tutoyer la zone rouge, entraînant l'engin à près de 130 km/h (compteur). Voilà qui compense alors une maniabilité plutôt moyenne en ville et une suspension arrière sèche. Il n'en reste pas moins qu'à près de 23 000 F (soit 3 506 euros en 2001), cette Daystar semble promise à un bel avenir.
Fiche technique : monocylindre 4 temps refroidi par air et huile, démarrage électrique et kick, freins AV à disque / AR à tambour

Détails : compteur et compte-tours chromés, jauge à essence sur console réservoir, jantes alu à voile plein, suspension AR type Cantilever, béquilles centrale et latérale

Chiffres : vitesse maxi 120 km/h

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1 juin 2010 2 01 /06 /juin /2010 09:20

Comme d'habitude, un véritable régal pour les yeux et les oreilles,

beau temps samedi, mais pluie le dimanche,

en cliquant sur la photo, vous accèderez à la galerie complète

Affiche Coupes Moto Légende 2010

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15 mai 2010 6 15 /05 /mai /2010 07:17

Le Goldwing Club de France et le Goldwing Club d'Alsace-Lorraine (GCWAL)

organisent leur 32° rassemblement à Epinal dans les Vosges

du 13 au 16 Mai 2010

http://www.fgwcf.org/rouler/images/inter2010/flyer.jpg

Pour l'occasion, les participants ont organisé une parade dans les rues d'Epinal le Vendredi 14 Mai 2010 au soir

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21 avril 2010 3 21 /04 /avril /2010 11:06

Pourquoi tant de violence dans les spots publicitaires ayant trait à la sécurité,

alors que la douceur est aussi efficace, même plus

 

 

 

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Yamaha Virago XV 240
Pub allemande Virago XV 250 en 1992
Pub allemande Virago XV 250 en 1988

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Enfield Bullet 500 / Kawasaki Estrella 250
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Royal Enfield – petite histoire, 1

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