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19 novembre 2009 4 19 /11 /novembre /2009 07:15

Manish Arora customise la légendaire Royal Enfield

Manish Arora customise pour 3 Suisses, la moto légendaire Royal Enfield,

le modèle Classic Bullet 500 et le casque Goachic

Vintage et «objet culte», la Royal Enfield devient fashion...
Coordonné, le casque Goachic est entièrement peint à la main,
avec un motif designé par Manish Arora.


Manish Arora a étudié à la National Institute of Fashion Technology de New Delhi.
Il en sort diplômé en 1994, avec le prix de l'étudiant le plus créatif.
En 1995, il reçoit le prix du meilleur designer asiatique.
Deux ans plus tard, il lance son propre label, Manish Arora.
En 2000, il participe à la première semaine de la mode en Inde.
Lors des Indian Fashion Awards 2004, Manish Arora reçoit le Best Women's Designer Price. En 2005, il présente son premier défilé en Europe
à l'occasion de la Fashion Week de Londres.
Aujourd'hui le créateur indien dispose de 84 points de vente
et impose son style dans le monde entier.


La moto & le casque sont distribués par Héritage Import
Article tiré de http://www.emoto.com/

Bon, il faut quand même aimer
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Published by Philippedwz - dans Royal Enfield
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21 juin 2009 7 21 /06 /juin /2009 15:24
Même adresse pour Trophy Motos et Héritage Import
35, quai du Halage
94290 Villeneuve le Roi
FRANCE.
Et voici le staff "Trophy Motos" et "Héritage Import"
au fait, la "Classic" ne se décline pas qu'en bleu


la classe 

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Published by Philippedwz - dans Royal Enfield
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19 juin 2009 5 19 /06 /juin /2009 21:52
Trophy Motos avait un stand aux Coupes Moto Légende de Dijon Presnois
avec 
Jean, le "boss"
 T:01.45.97.48.76
 F:01.45.97.46.67
jeantrophy94@hotmail.com 
 trophymotos.com

et trois motos, que du beau







dont le superbe Sidecar "Black Pearl" EFI


et sur le parking motos, par hasard, une bien belle Bullet

TROPHY MOTOS
35, quai du Halage
94290 Villeneuve le Roi
FRANCE.
Tél : 01 45 97 48 76
Fax : 01 45 97 46 67

Mail du boss : jean@trophymotos.com
Mail du Ouebmasteur : webmaster@trophymotos.com

Horaires d'ouverture du magasin:
du mardi au vendredi
9h30 à 12h30 - 14h00 à 19h00
le samedi
9h30 à 12h30 - 14h00 à 18h00
et ce qui est important, c'est que vous y serez bien accueillis,
je le sais, j'y suis allé, et dommage que j'habite trop loin
à noter qu'à la même adresse se trouve aussi
Héritage Import
35, Quai du Halage
94290 Villeuve le Roy
01-49-61-34-25

contact@heritageimport.fr


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Published by Philippedwz - dans Royal Enfield
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16 juin 2009 2 16 /06 /juin /2009 21:52
Si vous passez en région parisienne,
à Villeneuve le Roy dans le 94, plus exactement,
n'oubliez pas d'aller faire un tour chez
Héritage Import
35, Quai du Halage
94290 Villeuve le Roy
01-49-61-34-25

contact@heritageimport.fr
vous y trouverez la nouvelle Royal Enfield "Classic",
une pure merveille,
et en plus, les gens y sont sympas, ce qui ne gâche rien





















Photos issues de la plaquette publicitaire interactive Royal Enfield
http://www.royalenfield.com/bullet-classic/bulletclassic.html






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Published by Philippedwz - dans Royal Enfield
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16 mars 2009 1 16 /03 /mars /2009 15:43

En juillet 2006, lors d'un petit voyage à Paris,
j'étais allé faire un tour chez l'importateur Royal Enfield,
HERITAGE IMPORT
- 35, quai du Halage - 94290 Villeneuve-le-Roi

j'avais visité les locaux, rien à voir avec une concession de japonaises,
ici, ça sentait le passionné, ambiance cool,

on m'avait aimablement proposé d'essayer une Royal Enfield, une Electra,

je n'avais pas pu refuser, bien sûr,
prise en main de l'engin très facile,

cette moto est un véritable vélo à conduire,

un look rétro avec une mécanique moderne,

il avait quand même fallu revenir et rendre la machine

j'aime les motos plus par leur esthétique que par leurs qualités,

et je laisse de côtés certains inconvénients que je n'estime pas essentiels.

Donc, pas d'analyse de pseudo professionnel-amateur sur cet essai,

si j'avais eu la somme nécessaire, je serai revenu avec,

Ah, j'oubliais, chez Héritage, on s'occupe aussi de Jawa, MZ, et Oural sympa, non ?

merci encore pour l'accueil que j'ai reçu

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Published by Philippedwz - dans Royal Enfield
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12 mars 2009 4 12 /03 /mars /2009 15:48
Pour les amateurs, ce rassemblement doit être super chouette,
vous trouverez plus d'infos sur le forum Royal Enfield
:
http://royalenfieldlesite.com/forum/index.php

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2 décembre 2005 5 02 /12 /décembre /2005 20:44

L'histoire de ROYAL ENFIELD débute au milieu du 19° siècle,

en Angleterre, à Redditch, au Sud de Birmingham,
avec une fabrique de bicyclettes crée par George Townsend.

  Ces bicyclettes devaient ressembler un peu à ce "Boneshaker".
















En 1890 après quelques déboires, la société est reprise par Albert Eadie et Robert Walker Smith et devient «The Eadie Manufacturing Company».


En 1893, à la suite d'un contrat signé avec la Royal «Smal Arms Factory»

(fabrique d'armes située à ENFIELD dans la banlieu de Londres),

«The Eadie Manufacturing Company» est rebaptisée

«The Enfield Manufacturing Company Ltd»,

et adopte le fameux slogan

" Made like a gun".





















Dès 1899, les premiers véhicules à moteur sortent de l'usine sous la forme de tricycles et quadricycles animés par un moteur De Dion qui seront produits jusqu'au début du XX° siècle.

Vous vous voyez là-dessus ?


sympa, le glacier, non ?


Les premières «motos» (si l'on peut dire), équipées d'un moteur «Minerva» de 299 cc. sortiront dès 1901,

l'aventure va ensuite continuer avec la sortie de motos et side-cars équipés de moteurs V-Twin (JAP ou MAG) et mono deux temps de 225 cc.,

les cylindrées iront de 211 cc à 770 cc.

Comme cette 305cc de 1911














ou ce side-car mod.180, 770 cc de 1912












Les V-Twin apparaissent


Joli side car 770cc de 1913


Lors de la première guerre mondiale, l'usine tournera toujours

1914-Royal Enfield 350cc


1914-Royal Enfield 347cc TT racer


Royal Enfield mod. 200 de
1914

1916-Royal Enfield V-Twin 425cc


1916-Royal Enfield Side Car


et fournira aussi bien les troupes britanniques que belges,

françaises et même russes en motos, side-cars et vélos

1914-militaire à côté de sa Royal Enfield


Des prototypes feront même leur apparition

1916-Royal Enfield 675cc


1919-Royal Enfield 836cc


Après la guerre, les modèles évolueront technologiquement,
mais l'esthétique générale des machines restera la même

modèle 1920


1921-Royal Enfield type OHV


1922-Royal Enfield 225cc


1922-Royal Enfield modèle 180

Modèle 225cc de 1923


Side car de 1924


Modèle Standard 350cc de 1925

Modèle 1000 cc de 1925


La version 1000 cc side-car de 1926

Le V-Twin Royal Enfield  en 1926

Les catalogues de l'époque avaient un certain charme,

voici celui de 1927 pour la 350 SV

1928-Royal Enfield 500


c'est à la fin des années 20, début des années 30,
que l'esthétique des Royal Enfield connaitra une certaine évolution,

voici la Brochure de l'année 1930

1930-Royal Enfield modèle C


1930-Royal Enfield modèle G

1930-Royal Enfield modèle J
 

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